A finais de abril de 2026, nunha fábrica de Foshan, todo transcorreu como sempre: carga de contedores, selado e recollida.
O contedor foi entregado sen problemas na estación ferroviaria de Guangzhou, á espera do tren con destino a Tashkent, Uzbekistán.
Ninguén esperaba que este transporte intermodal de ferrocarril e camión se convertese nunha "aventura de superar desafíos" que duraría máis dun mes.
As malas novas chegaron xusto ao principio.
"Conxestión grave no centro de Kashgar: miles de camións están atascados."
"O ferrocarril suspenderá a carga durante as vacacións do Primeiro de Maio ata o 16 de maio."
Pasaron os días. O cliente estaba agardando, pero o contedor non se movía.
Tranquilizamos ao cliente mentres coordinabamos e negociabamos coa compañía ferroviaria día e noite.
Na noite do 15 de maio, xusto cando todos pensaban que perderíamos o último tren,
O noso contedor chegou ao último tren con destino a Kashgar, Xinjiang.
Todo o equipo respirou aliviado.
Pero sabiamos que este era só o primeiro paso dunha longa viaxe.
O 21 de maio, o contedor chegou finalmente a Kashgar.
Pero a realidade volveu golpearnos con forza:
- Kashgar seguía conxestionada.
- Achegábase o Eid al-Adha en Uzbekistán (26 de maio - 2 de xuño).
- É equivalente ao Aninovo chinés: os condutores van de vacacións e a capacidade de transporte colapsa.
Atopar un camión? Case imposible.
Contactamos cos equipos de transporte unha e outra vez, coordinándoo, impulsándoo e intentándoo todo.
Finalmente, o 27 de maio, atopamos un condutor disposto a facerse cargo da carga.
Apenas tivemos tempo de recuperar o alento antes de que chegasen as seguintes malas novas.
A nosa ruta tiña que pasar polo porto de Irkeshtam. E tiñamos que cruzar Kirguizistán para chegar a Tashkent, Uzbekistán, atravesando dous países.
Para entón, o porto xa era unha "zona de desastre":
- Dous ou tres mil camións estaban aliñados, agardando para cruzar.
- ‣ Non se vía a hora de cruzar a fronteira. O cliente en Uzbekistán estaba cada vez máis preocupado.
Non nos rendemos.
O equipo organizou inmediatamente o despacho acelerado de papel C, facendo todo o posible para acurtar o tempo de espera na aduana.
Ruta: Kashgar, Xinjiang → Kirguizistán → Tashkent, Uzbekistán. Distancia total: aproximadamente 950 quilómetros.
Co esforzo de todos, finalmente apareceu a esperanza:
Nese intre, todos tiñan un único pensamento na cabeza:
Esta viaxe valeu a pena.。
Esta viaxe intermodal entre ferrocarril e camión (desde finais de abril ata principios de xuño) durou máis dun mes e presentou:
Cada paso sentíase como "sobrevivir a outro nivel".
Pero grazas á comprensión dos nosos clientes, á persistencia do noso equipo e ao forte apoio dos nosos socios, superamos cada obstáculo e entregamos a carga de forma segura ao final.
O transporte intermodal entre ferrocarril e camión non se trata só de loxística. É unha proba de confianza, perseveranza e execución.
Grazas a todas as persoas que nunca se deron por vencidas no camiño.
Grazas ao noso cliente pola súa comprensión e colaboración en cada paso da viaxe.
Fixemos posible o imposible!
Data de publicación: 08-06-2026