O porto de Taicang en Suzhou, provincia de Jiangsu, converteuse nun centro líder para as exportacións de automóbiles da China, como se destacou durante o evento mediático Vibrant China Research Tour.
O porto de Taicang converteuse nun centro vital para as exportacións de automóbiles da China.
Todos os días, esta "ponte sobre os océanos" envía continuamente vehículos de produción nacional a todos os recunchos do mundo. De media, un de cada dez coches exportados desde China sae de aquí. O porto de Taicang en Suzhou, provincia de Jiangsu, converteuse nun centro líder para as exportacións de automóbiles de China, como se destacou durante o evento mediático Vibrant China Research Tour.
A viaxe de desenvolvemento e as vantaxes do porto de Taicang
O ano pasado, o porto de Taicang manexou case 300 millóns de toneladas de carga e máis de 8 millóns de TEU en contedores. O seu volume de contedores ocupou o primeiro posto ao longo do río Yangtsé durante 16 anos consecutivos e situouse sistematicamente entre os dez primeiros a nivel nacional durante moitos anos. Hai só oito anos, o porto de Taicang era un porto fluvial máis pequeno centrado principalmente no comercio de madeira. Naquel momento, as cargas máis comúns que se vían no porto eran troncos en bruto e aceiro en espiral, que en conxunto representaban arredor do 80 % do seu negocio. Arredor de 2017, cando a industria dos vehículos de nova enerxía comezou a prosperar, o porto de Taicang identificou con atención este cambio e iniciou gradualmente a investigación e o deseño de terminais de exportación de vehículos: o lanzamento da ruta dedicada á exportación de vehículos de COSCO SHIPPING, o primeiro "contedor con bastidor de vehículo plegable" do mundo e a viaxe inaugural dun servizo de transporte NEV dedicado.
Os modelos de transporte innovadores melloran a eficiencia
O porto é responsable da coordinación loxística e da execución in situ dos "servizos de vehículos de extremo a extremo", incluíndo o recheo de contedores, o transporte marítimo, o desembalaxe e a entrega dos vehículos intactos ao destinatario. A Aduana de Taicang tamén estableceu unha ventanilla específica para as exportacións de vehículos, utilizando métodos de "Aduanas Intelixentes", como un sistema intelixente de transporte fluvial e a aprobación sen papel para mellorar a eficiencia do despacho. Ademais, o porto de Taicang serve como punto de entrada para unha variedade de mercadorías importadas, incluíndo froitas, grans, animais acuáticos e produtos cárnicos, e conta con cualificacións completas en múltiples categorías.
Hoxe, a construción do Parque Loxístico Multimodal do Porto de Taicang avanza rapidamente. O Centro Loxístico Bosch para Asia e o Pacífico foi asinado oficialmente e proxectos como a Terminal de Contedores Fase V e a Huaneng Coal Fase II están en construción de forma constante. A lonxitude total da costa desenvolvida alcanzou os 15,69 quilómetros, con 99 atracaderos construídos, formando unha rede de recollida e distribución sen fisuras que integra "río, mar, canle, autoestrada, ferrocarril e vía fluvial".
No futuro, o porto de Taicang fará a transición da "intelixencia de punto único" á "intelixencia colectiva". A automatización e os sistemas intelixentes potenciarán a eficiencia operativa, impulsando o crecemento do volume de contedores. O porto mellorará aínda máis a súa rede de transporte multimodal marítimo-terrestre-aéreo-ferroviario para proporcionar un apoio loxístico eficiente para a agregación e distribución dos recursos portuarios. As melloras das terminais elevarán os niveis de capacidade, mentres que os esforzos conxuntos de mercadotecnia ampliarán o mercado do interior. Isto representa non só unha actualización tecnolóxica, senón un salto no modo de desenvolvemento, co obxectivo de proporcionar o apoio loxístico máis sólido para o desenvolvemento de alta calidade do delta do río Yangtsé e mesmo de todo o cinto económico do río Yangtsé.
Data de publicación: 28 de setembro de 2025