I. Resumo da situación máis recente (noticias)
• O 28 de febreiro de 2026, os Estados Unidos e Israel lanzaron ataques militares contra Irán, seguidos de ataques de represalia por parte de Irán.
• Mísiles e drons iranianos atacaron varios países de Oriente Medio, incluídos os Emiratos Árabes Unidos, Bahrain, Kuwait, Qatar e Xordania.
• Algúns obxectivos incluían aeroportos, institucións gobernamentais e bases militares.
• Polo menos 8 países anunciaron o peche do seu espazo aéreo, incluíndo Irán, Israel, Xordania, Qatar, Bahrain, Kuwait e os Emiratos Árabes Unidos.
• Rusia suspendeu os voos a Irán e Israel e aconsellou alternativas de desvío.
• Arabia Saudita condenou os ataques e expresou a súa disposición a apoiar os países do Golfo.
A ONU advirte: A situación ameaza a seguridade e a estabilidade mundiais.
II. Impacto directo na loxística internacional (efectos a nivel de industria)
1. Transporte aéreo de mercadorías
• Peches xeneralizados do espazo aéreo → Desvío de voos → Duración prolongada dos voos
• Custos crecentes: combustible + horas de voo + seguro
• Risco significativamente maior de cancelacións/atrasos de voos
2. Transporte marítimo
• Aumento dos riscos no Golfo Pérsico e no Estreito de Ormuz
• Posible aumento rápido dos recargos por risco de guerra
• Menor eficiencia operativa portuaria (evacuación de persoal, mecanismos de alerta)
3. Transporte terrestre
• Risco de peche de fronteiras ou de controis de seguridade reforzados nas rutas transfronteirizas de transporte por camión en Oriente Medio
• Maior probabilidade de inspeccións nas fronteiras dos países do Golfo
III. Impactos subxacentes na cadea de subministración (fundamentais para as empresas)
Este conflito difire das disputas rexionais ordinarias, presentandoriscos sistémicos da cadea de subministración:
| Tipo de risco | Impacto |
| Transporte de enerxía | Oriente Medio é unha rexión produtora mundial de petróleo e gas |
| Seguro de envío | Os prezos dos seguros de risco de guerra poderían subir |
| Liquidación financeira | Riscos relacionados coas sancións e a compensación bancaria |
| Estabilidade da cadea de subministración | Atrasos nos pedidos + incerteza na entrega |
Os analistas cren que a situación actual podería derivar nunhaguerra rexional.
IV. Estratexias de resposta a emerxencias para empresas de loxística (recomendacións profesionais)
Recoméndaselles ás empresas de loxística que implementen de inmediato as seguintes accións:
✔ Nivel de operacións
• Revisar inmediatamente toda a carga en tránsito no Oriente Medio
• Actualizar as avaliacións de riscos das rutas
• Establecer plans de transporte de respaldo (maritimo-aéreo / aéreo-maritimo)
✔ Nivel comercial
• Incluírcláusulas de risco de guerraentre comiñas
• Obrigatorio o uso demecanismos de tarifas de frete flotantes
• Acurtar os períodos de validez das cotizacións (recomendado ≤ 48 horas)
✔ Nivel de control de riscos
• Revisar os niveis de risco do cliente por país
• Pagos anticipados por mandato ou cartas de crédito (L/C)
• Evitar as vendas a crédito (termos de conta aberta)
V. Avaliación da industria (perspectiva profesional)
A situación actual xa amosa tres "Sinais de nivel de guerra":
• Peche do espazo aéreo por parte de varios países
• Ataques simultáneos en varios países
• Implicación das principais potencias militares
En conclusión, a guerra de Oriente Medio que estalou o 1 de marzo, na que participaron numerosas potencias importantes e bloquearon decisivamente unha vía fluvial fundamental, proxectou unha forte sombra sobre a estabilidade global e a loxística internacional en 2026. Actualmente, a rede loxística global está a sufrir unha reestruturación forzada e custosa. Aínda que a situación está a cambiar rapidamente, é certo queo aumento dos custos de transporte e os atrasos converteranse na normaaos que o comercio internacional deberá afrontar no futuro previsible.
Data de publicación: 05-03-2026